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(9 subscribers) rss ma prsentation et celle de mes 203. bonjour, je me prsente. jol n en 1962 et habitant dans la marne. ce blog est pour moi une toute nouvelle exprience. j'en viens ce systme car j'ai commenc des travaux de rnovation d'une peugeot 203 de 1949 et comme je me ballade sur plusieurs forums, il me devient difficile de tenir jour tous les messages d'information de mes travaux. je vais essayer de tenir jour cet espace et ainsi, je pourrais informer l'ensemble des personnes intresses. je vous explique comment j'en suis arriv l. mon grand-pre possdait un 203 de 1957 et quand j'tais gamin, il me disait toujours je la garde et elle sera pour toi plus tard . je me disais qu'il avait raison d y penser mais une r5 ferait mieux l'affaire. en 79, il disparat et nous laissons son auto en place en la faisant rouler de temps en temps. les annes passent et nous la bougeons de moins en moins puis plus du tout. en 2004, une quipe de collgues qui ont dj form un club d'anciennes les bielles anciennes haussimont, me poussent remettre cette auto en service et je cde. aprs un hiver de travaux, elle passe les contrles techniques avec succs et depuis, je parfais sa restauration qui est finie. je roule beaucoup avec et ce n'est que du bonheur de la conduire et de transporter des passagers son bord. ensuite, j'ai ralis un vieux rve d'adolescent. j'ai trouv une honda 125 xls de 79 que j'ai aussi restaure et c'est aussi un grand plaisir. la mcanique me manquait et les autos des copains tant devenues fiables, je n'avais plus grand-chose bricoler. l'ide d'attaquer une restauration complte me trotte et je rencontre un ami de mon village natal qui me propose sa 203 qu'il a commenc de restaurer et qu'il ne finira pas. je dcouvre une berline de fin 1949 dmonte mais complte et dans un tat de conservation incroyable pour son age. je la rentre dans mon garage fin juillet 2010 et commence les travaux aussitt. ​ 8 | 7 | ​ 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on thursday, 18 november 2010 at 12:50 pm edited on monday, 28 december 2015 at 11:42 am les forums ou je me trouve et ou les gens sont interesss http://www.amoureux203-403.com/c_forum.php le forums des amoureux 203 403 http://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/forum.htm le forum des honda des annes 70 http://www.honda125xl.com/forum.htm le forum des honda xl et drivs version tous chemins (timono's team) un tout nouveau forum ddi aux honda 125 sl xl xls xr et drivs ​ 1 | 2 | ​ 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on thursday, 18 november 2010 at 4:43 pm edited on wednesday, 01 december 2010 at 11:07 am premire toilette..............................peugeot 203 de 1949 elle est dans cet tat et fait peur mes proches qui pensent que je deviens fou de trouver beau ce tas de rouille. mais ma connaissance de ces modles me dit qu'il n'y a pas de gros travaux de carrosserie. les longerons et les planchers sont intacts. je ne me vois pas ressouder des tles car je ne sais pas faire. elle est dans cet tat et vous pouvez galement voir ma trogne heureuse mais je suis presque plus sale qu'elle qui vient d'avoir une toilette. ​ 3 | 6 | ​ 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on thursday, 18 november 2010 at 1:10 pm edited on friday, 17 december 2010 at 11:47 am dgrippage du moteur..................................peugeot 203 de 1949 j'avais dgripp les roues sans trop de mal avant de la monter sur le plateau et je m'attaque au moteur qui est bloqu. tous mes essais sont sans rsultat que ce soit avec la manivelle, une grosse cl ou des -coups avec vitesse enclenche. je dpose le cache culbuteur et dpose la rampe. je dpose le carter infrieur pour nettoyer et avoir accs aux bielles. je dpose les demi coquille pour trouver le ou les cylindres gripps mais je n'ai pas facile pour atteindre les crous. heureusement, le premier que je dvisse est celui de l'avant et c'est celui qui est gripp. une fois que j'ai pu retirer la demi coquille, le vilebrequin tournait avec ses trois autres cylindres. il me restait donc dgripper ce cylindre n4. je lui ai fait boire du dgrippant et ai confectionn un extracteur pour tirer sur la bielle par en dessous mais rien n y fait. aprs une semaine parti en vacances, toujours pas de changement. je dcide de dculasser et je fabrique un autre systme pour pousser le piston en intercalant un bloc de tflon pour ne la l'endommager. il finit par bouger difficilement mais rebloque. en essayant de pousser par le dessous, la chemise finit par se dcoller et l'ensemble se retrouve sur l'tabli ou je peux chauffer doucement et extraire le piston. les segments sont colls dans les gorges et j'en casse deux en les retirant. la chemise est correcte et je trouve des segments dans mon stock. je contrle les autres cylindres sans faire trop le difficile car le moteur sera revu plus tard. ce qui m'importe, c'est de redmarrer pour pouvoir bouger l'auto au cas ou j'ai besoin de ma fosse. ​ 2 | 2 | ​ 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on sunday, 21 november 2010 at 4:33 am edited on friday, 17 december 2010 at 11:47 am remontage du moteur ............................peugeot 203 de 1949 en attendant que le moteur se bbloque, j'avais commenc de prparer les pices pour le remontage. le carbu, la pompe essence, le filtre huile, la pompe eau sont dmonts et nettoys. l'allumeur, le dmarreur et la dynamo sont rviss et repeints. la culasse est nettoye et dmonte ainsi que la rampe de culbuteurs. tout est en bon tat et je remonte en faisant un lger rodage de soupapes. je m'assure que tous les conduits d'huile sont libres et nettoie le carter et la crpine qui tait colmate par un dpt de crasse. j'ai des restes de pochettes de joints et je peux remonter tout facilement. quelques bidouilles de durites en provisoire et je peux faire un essais avec un chappement mort mais trafiqu pour ne pas tre libre entirement. de l'huile, de l'eau et une batterie et elle tousse presque instantanment. elle tourne mal car la tte d'allumeur est use mais je peux la bouger. ​ 2 | 4 | ​ 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on sunday, 21 november 2010 at 5:06 am edited on friday, 17 december 2010 at 11:47 am 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 13 next page choose a page: page 1 of 13 page 2 of 13 page 3 of 13 page 4 of 13 page 5 of 13 page 6 of 13 page 7 of 13 page 8 of 13 page 9 of 13 page 10 of 13 page 11 of 13 page 12 of 13 page 13 of 13 skyrock.com discover skyrock advertisement jobs contact sources post to my blog developers report abuse info here you are free security conditions privacy policy manage ads help in figu

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Registrar: GANDI SAS
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Domain Status: clientTransferProhibited http://www.icann.org/epp#clientTransferProhibited
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Registrant Name: Nsadmin Vortex
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